Principi de funziunament di bussole en lega d’aluminio de zingh-

Matris resistent a l’alta dureza e al usura: la lega de aluminio de zingh g’ha denter circa el 27% de aluminio. Dopu la solidificaziun, se furma un grand nümer de fas de rinforz en cumpost intermetalich de aluminio -zinc, che mejiora significativament la dureza e la resistenza a la traziun (fin a 400-430 MPa), dand una strütüra de sustegn microscopich stabil durant la friziun e redusen l’usura.

Mecanism de lubrificaziun auto-:
In di bussole incorporà en grafit-, la grafit de volta pureza l’è incorporà in di por supercifiai de la matris (quarcia el 20%-30% del area de friziun). Durant la friziun, la grafit se trasferiss sü la superfiss del fust de accoppiament sotta aziun termich e mecanich, furmand un film lubrificant cuntinu, reducend el cueficient de friziun a 0,06-0,12, uttengend una lubrificaziun senza oli.

In di strütür polimerich che g’han denter de oli poros, i materiai polimerich impregnà de oli sun incorporà denter de la bussola, liberand semper el lubrificant travers un sistèm de “microforniment de oli”, reducend el cuntatt dirett del metal a metal.

Lubrificaziun asistida struturalment: di pruget g’han di büs de oli e di sistèm de sigillament en silicone, che cunsenten a l’oli estern de integrar la lubrificaziun e duperand l’elasticità del silicone per sigillar automaticamente i büs, prevegnind una perdita de oli e sluungand i intervai de manutenziun.

Vantagg de pes liger e de cust: la densità de la lega de aluminio de zingh l’è de circa 5,0 g/cm3, 40%-45% püsee leger di leg de ram e el cust de la materia prima l’è sultant del 30%-40% di materiai a bas di cust e de pes, rendend adatt a aplicaziun sensibil a bas de ram.